為深化改革和業務創新，隨著國家一帶一路建設的不斷推進和改革開放的不斷深入，廣州港南沙港區進出境船舶和進出口貨物不斷增加，南沙海關對海上運輸的監管越發繁重。為促進南沙港區可持續發展，提高港口吞吐能力，改善港區通關環境，南沙港區在配合海關加強監管力度的同時，以“簡化操作手續，提升服務”為宗旨，加快貨物流轉速度，縮短通關時間。在公司管理層高度關注和南沙海關的大力支持下，通過近半年時間的調查研究，空箱落地放行項目于10月24日正式上線，項目實施后，通過船公司或代理在船到前向海關申報艙單，結合船邊分流過機操作，對無須查驗的進口空箱即時接收電子放行信息進行放行。進口空箱可以在卸船后即時安排使用（運出港區），切實提升空箱的周轉效率。
??? 海關新艙單系統于2014年5月實施，與此同時，空箱快速驗放系統同步運行。該系統建立起艙單管理的基本要求，空箱的放行仍然以完成查驗后方能對整票提單進行放行，對于沒有被查驗的空箱仍然要等待整票放行才能使用，基于此情況，開發一套基于空箱快速驗放的子系統被提上日程。系統以先進的網絡通信技術為依托，建立起基于進出口艙單的布控管理數據庫，重點以船編、航次、提單號、箱號為單位，根據預先布控數據設立的判別標準進行風險分析與判別，篩選出重點與一般，從而輔助海關人員評估風險等級，核定查驗與否，邏輯分析后，對需要機檢FS6000的集裝箱進行布控處理，船到后通過船舶離靠報文激活布控指令，通過WebService接口即時把布控信息傳達到碼頭，由碼頭在卸船時進行船邊分流操作。對于無布控要求的集裝箱海關會下發“009號碼頭放行通知報文”。系統對涉及各方的數據均進行獨立的通道處理，具備流程統一，數據分離的基本要求。
??? 本項目主要涉及船公司、代理、元亨數據平臺、碼頭、海關，通過項目上線前的宣講，讓各方明確分工，掌握各自需要完成的工作。船公司或其代理按時申報艙單，海關對申報數據進行處理分析，碼頭通知船舶離泊和獲取布控信息，實施船邊分流，切實提高操作效率，避免二次“轉堆”操作，提高堆場的周轉率和堆存壓力。空箱放行時間由原來的72至96小時提高到0.5至4小時。在效率提高的同時也極大的減輕人工查驗的勞動強度，加快港區的通關效率。
