??? 無(wú)紙化是信息化進(jìn)程的一個(gè)理想目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)本身就是一個(gè)循序漸進(jìn)、持續(xù)發(fā)展、逐步認(rèn)識(shí)的過(guò)程，它是一個(gè)從設(shè)計(jì)－計(jì)術(shù)實(shí)現(xiàn)－技術(shù)創(chuàng)新－社會(huì)應(yīng)用的系統(tǒng)工程。 ??? 現(xiàn)行馬士基駁船約橋，駁船代理以郵件方式向馬士基華南駁船組進(jìn)行約橋，由于Booking信息時(shí)有發(fā)生更改和存在更新作業(yè)時(shí)間差的情況，導(dǎo)致產(chǎn)生許多本可避免出口班輪COV/COD（改船改港）等操作問(wèn)題，?同時(shí)也需要人工不停地跟進(jìn)修改同一份約橋資料。目前駁船作業(yè)計(jì)劃信息從平臺(tái)復(fù)核駁船作業(yè)計(jì)劃資料到完成系統(tǒng)預(yù)配約需10分鐘，如再加上班輪公司約橋復(fù)核，會(huì)導(dǎo)致預(yù)配時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15-25分鐘，詳細(xì)可參閱下圖。此約橋系統(tǒng)是馬士基、鵬海運(yùn)、南沙港務(wù)海港 三方為簡(jiǎn)化操作流程加快推進(jìn)駁船出口約橋的信息自動(dòng)化，經(jīng)過(guò)深入討論，多次測(cè)試而成。 ??? 疫情期間，馬士基、鵬海運(yùn)深圳數(shù)據(jù)中心、南沙港務(wù)海港 三方多次展開(kāi)了線上視頻會(huì)議，并以周報(bào)形式溝通數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，分享項(xiàng)目進(jìn)度，協(xié)調(diào)存在問(wèn)題，力求使該項(xiàng)目受影響的程度減至最低。經(jīng)過(guò)近15個(gè)月的努力，在南沙港務(wù)海港信息部、駁船計(jì)劃的全力配合下，目前已實(shí)現(xiàn)EDI自動(dòng)約橋操作，試運(yùn)行期間EDI成功對(duì)接率已連續(xù)數(shù)周穩(wěn)定在95%以上，數(shù)據(jù)穩(wěn)定且時(shí)效性高。“馬士基無(wú)紙化智能約橋”代替了原來(lái)郵件發(fā)送的操作后，較去年同期減少約橋郵件4085份。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)接每航次駁船大約減少10分鐘制作計(jì)劃的時(shí)間，效率提高了約40%，減少了部分的人工操作環(huán)節(jié)，大大縮減了客戶與碼頭之間的操作時(shí)間，有利于駁船疏運(yùn)。 ??? 信息化是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì),也是港航集裝箱行業(yè)的操作深度優(yōu)化要求，對(duì)于參與的各方，如：碼頭、駁船公司、班輪公司均有收益，有利于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。通過(guò)EDI方式約橋，有效提高碼頭卸船與堆場(chǎng)作業(yè)效率，極大簡(jiǎn)化馬士基約橋操作流程。“無(wú)紙化”服務(wù)更是提升南沙港營(yíng)商環(huán)境、綠色港口建設(shè)的重要支撐點(diǎn)。馬士基智能EDI無(wú)紙化服務(wù)的全面實(shí)施，標(biāo)志著南沙港區(qū)駁船服務(wù)能效新提升，加快智慧港口的建設(shè)步伐。（文：劉澤生；圖：林麗珍；編輯：許爽爽）