6月29日上午，老黨員、老勞模吳裕昆重訪南沙港區(qū)，南沙四期黨支部書記、總經(jīng)理何業(yè)科、南沙一期黨委委員、副總經(jīng)理李小毛陪同。 吳老看到蓬勃發(fā)展的南沙港區(qū)，不禁感慨萬千，向在場人員回顧了二十年前那段崢嶸歲月。那時(shí)的龍穴島就像一座荒島，四面環(huán)水、沒路沒橋、沒自來水沒通電、人跡罕至。所有的建筑材料、生活用水靠船來運(yùn)載，人員上下島一個(gè)來回需要乘坐快艇在海浪中顛箥80分鐘。就是在這樣的艱苦條件下，時(shí)任南沙建設(shè)指揮部副總指揮的吳裕昆帶領(lǐng)著建設(shè)者們構(gòu)筑起廣州港人的海港夢(mèng)。他通挑重?fù)?dān)，在時(shí)間緊、任務(wù)急、責(zé)任大的情況下，做好科學(xué)統(tǒng)籌，合理安排，忘我工作。他針對(duì)建設(shè)中遇到的技術(shù)瓶頸問題，牽頭開展系列科研攻關(guān)，并提出了切實(shí)可行的解決方案。在他的感召下，建設(shè)者們喊出了“就算脫幾層皮，掉幾斤肉，也要搶時(shí)間建成南沙港區(qū)”的口號(hào)，夜以繼日地超強(qiáng)工作，發(fā)揚(yáng)了“只爭朝夕、團(tuán)結(jié)拼搏、科學(xué)創(chuàng)新、通創(chuàng)一流”的南沙建港精神，只用了兩年零九個(gè)月的時(shí)間，一期四個(gè)深水泊位建成投產(chǎn)，締造了史無前例的南沙建港速度。 南沙港區(qū)建成投產(chǎn)使廣州港實(shí)現(xiàn)了從河口港到海港的跨越式發(fā)展，為廣州港的未來發(fā)展打開了一片新天地，南沙二期、三期集裝箱碼頭以及南沙糧食及通用碼頭、沙仔島汽車碼頭、小虎石化碼頭、港發(fā)石化碼頭、建滔石化碼頭等相繼建成投產(chǎn)。目前，廣州港集團(tuán)在南沙港擁有萬噸級(jí)以上深水泊位30個(gè)，其中10萬噸級(jí)集裝箱專用泊位16個(gè)；新增通過能力超過2.5億噸，其中集裝箱通過能力1600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，改變了廣州港缺乏大型集裝箱、糧食、汽車滾裝和油品專業(yè)深水泊位的歷史，一個(gè)功能齊全、布局合理、面向世界的現(xiàn)代化新型港區(qū)在珠江出海口西岸崛起。 吳老看到南沙四期即將建成投產(chǎn)，不禁露出了欣喜的笑容。南沙四期工程采用全球首創(chuàng)“單小車自動(dòng)化岸橋、北斗導(dǎo)航無人駕駛智能集卡、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動(dòng)化”的“廣州方案”，是一套完全擁有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)。南沙四期建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，為世界范圍內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造提供借鑒和示范作用，并助力廣州港打造成為全球港口碼頭建設(shè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者。無人駕駛集卡可以實(shí)現(xiàn)零排放，做到綠色港口，成為世界領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭。到2021年南沙四期建成后，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐能力超過2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列。 在中國共產(chǎn)黨建黨100周年華誕前夕，老黨員、老勞模吳裕昆重訪南沙港區(qū)具有非比尋常的意義。吳裕昆如一面高高飄揚(yáng)的旗幟，指引著一代又一代的南沙港人，不忘初心、牢記使命，傳承和發(fā)揚(yáng)南沙建港精神，為實(shí)現(xiàn)大港夢(mèng)、強(qiáng)國夢(mèng)不遺余力。（文：邱少梅；圖：王曉鋒；編輯：梁延之）